五誠機械産業 株式会社

FJV250　2PC

VCN-510C

2/9　iCONNECTにてオンライン連絡してもらい、復旧方法を電話でやり取りしてもらったが、強制的にアームを動かすとATCモーターに負荷がかかりATCアームドライバ不良で動かない。
また、ツールをハンマーで叩いてもビクともしない。
Mazak訪問依頼をかけたが今週は来れないとのことで、Mazakサービスマンから連絡があった。
Mazakサービスの指示のもと、ATCアームの中心にあるシュパンリングを緩めて、メカ的にアームをフリーの状態にした。
その後主軸からツールを外し、アームを正常な位置まで振り込んだ後、シュパンリングを再度締め込んだ。
手動でATC動作確認後、自動運転にATC実施。
正常に動いた為完了とする。
また、オペレーターには少しでも異音がしたら連絡するようにお願いした。

VCN-535C

オンラインへメールで対応お願い。添付参照

INTE j-200　1号機

1/16尾口さんにてできる限りの調整をお願いした。
ミル主軸固定のボルトの座？がもう欠けており？調整にも限界があるとのこと。今後に懸念は残る。

INTE-300ⅢSY

保険事故として申請する予定。
見積400万強。
小林機械のベアリング交換の不手際も考えられるが保証はない。小林機械からは同型のモーターがないか探してもらっている。

SL253B/1000

オンラインへ依頼。
2/3　Mazakサービス訪問。
X軸テレスコのパンタグラフが破損したことによりホースに引っかかったと思われる。
破損部品一式見積り依頼した。

FJV35/60

MAZAKサービス今月無理。
尾口さんに要請した。テストバーをMAZAKから借り受ける。本日事務所に持参。畑岡さん宛に本日発送することとした。
尾口さんに請求書もらい売上すること。

1/14　ツールポット手配したが、メーカーすぐに出動できないため相談があった。
森精機に交換方法聞き、1/16交換予定とした。
1/16　ツールポット交換作業実施。
合計７個交換した。
以前はマガジンを回しただけで落ちることがあったが、全てATCしても問題なし。
完了とする。


NH4000

1/13現象確認。
ATCアームが主軸ツールをつかんだタイミングでよく発生。
サーマルトリップ解除してもしばらくすると発生。
アンクランプ用ユニットの油量が少量減っていたので補充したが改善せず。マグネットスイッチ付近が煤けていたため、在庫のマグネット、サーマルセット交換。交換後動作確認良好のため完了とする。

VCS-530C

たるみが原因と思われる。調整代一杯のため延長してたるみを取るようにお願いした。近所の槌田工業に依頼して減速機の張りを延長したが現象かわらず。
恐らくベルトが乗っているレールが破損、干渉していると思われる。中古も無く、ベルトを抜き溶接屋さんで補修していただく必要あり。1/10にて溶接屋さんも段取りいただきTRYすることとした。
1/10　Mazak芝吹同行　ベルトのピンの頭をリューターで削りピンを取り外して切り離したがなかなか抜けない。ベルトを２本に切り分けて取り外せた。ほとんどレールは無くなっていた。底面はローラーが通ったあとが削れてしまっていた。切粉は下に漏れていた状態であった。補修には翌日10時まではかかるとのこと。
1/11　補修いただき、少々ベルト挿入にてこずったが連結もφ５　L295に吉田さんで製作してもらい連結できた。電源等つなぎ込み動作確認完了した。

リミットスイッチであれば五誠に在庫あるため、午後から訪問段取り。熊本サービスにも休日ではあるが相談したところリミットスイッチではなくB接の近接センサーを使用していることが判明。A接は五誠在庫あるがB接のスイッチであったため部品なし。MAZAK熊本事務所には在庫あるため最悪年明けには対応すること念頭に置き
一応訪問し実機確認。念の為センサーをウエスで清掃するとオレンジのランプが付き反応した。センサーの頭に切粉が付着しており誤反応していたものと思われる。センサーとドグ周りの切粉を清掃し原点復帰させたところ問題なく動作したため完了とした。

森精機オンラインサービスへ連絡。
Z軸プロテクターの在庫があった為手配した。
年内交換希望とのこと。
12/24　Z軸プロクテクター交換実施。
そこまで重くはなく、１２本のボルトで固定してあるだけであった為、
簡単に交換できた。
Z軸上下し動作確認。完了とする。

NV5000a1B/40

オンラインへ修理見積依頼
概算で150万越え。クレーンないため追加。
壊れるまで使用する。また、2軸の旋盤が1000万ぐらいでないか？とのことで見積もり依頼している。
修理としては完了とする。

QT-100 SG

瞬間的なエアー不足によりアラーム発生。様子見とします。

11/12　マザックオンラインへ相談。
ツールホルダアップ・ダウンシリンダーのパッキンが劣化しており、エアーリークしているのではないか。
シリンダーとソレノイドバルブ手配した。

11/25　最近そこまで寒くないせいか現象でていないが、交換依頼あり。
マガジン中央のカバー開けて交換した。
カバーがあるとはいえ、油と切粉汚れていた為シリンダーのパッキンなども劣化していたと思われる。
交換後ATC動作確認し良好。
完了とする。

MTV-414/32

11/12訪問し、状況確認。ツール端面から漏れている。
ATCエアブローのバルブが閉まりきっていない？バルブの交換を行って症状改善するか確認することとした。


VCN-430A

11/11　MMEGに入電。
アンプの状態表示が知りたいとのことで村上工場長と連絡とってもらうようにした。
アンプの状態から、おそらくアンプ不具合とのこと。（ｻｰﾎﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄ）
在庫部品があった為明日交換予定。

11/10　現象確認の為訪問。
テーブル奥のX軸グリス供給ホースが破れていた。
ホースの周りに切粉がぎっしり詰まっており、X方向に動くたびにホースと切粉がこすれていたと考えられる。
ホース作成業者に依頼し即日作成・交換実施。
切粉清掃して取付けした。
エア抜きし、アラームも消えたので完了とする。
部品代のみ請求。

11/6　オンラインへ依頼メール
11/10 MMEG訪問しアンプ交換で症状改善とのこと。

MTV-815/80

オンラインへメールした。
電話のやり取りにて解決とのこと。

VTC 530/20

JOHNANへ浦田主任問い合わせ
10/8　富田社長へ状況確認(高木・行徳)
オークマへシーケンサ入替可能か確認依頼あり。

10/15オークマよりメール確認　以下詳細
『オークマ　レトロ営業課　丁田様
対象機：MCV20A　S/N　1881
内容：シーケンサ交換　メーカー指定可能か
回答
シーケンサー交換において、メーカー指定/型式指定は可能です。
過去に三菱製シーケンサ取替実績もございます。
納期・金額については、設計見積が必要となります。
ご希望のメーカー型式をご教示頂き、取付可能か確認致します。
ただし、ご希望型式が取付できない場合もございますので、その旨、ご了承のほどお願いいたします。』
↓
三菱のQシリーズあたりでお願いしたいと依頼

10/20現在、中古機械登録申請中、登録完了後見積予定。
JOHNANからはユニットを送らないと見積出ないとの事。保留中。
10/30　OKUMA丁田様より10/31見積予定とのこと。
富田さんからはOKUMAでの代替品交換とJOHNANでの修理両方行う意向あり。
11/5　オークマ見積回答。→手配進める(11/11発注書発行)
オークマ鈴木氏へシーケンサ交換後の動作確認の相談、回答待ち。
JOHNANの基板修理は行わない。

MCV20A

逆止弁と思われる。
部品交換を10/31希望との連絡あり調整。都合悪ければ再度連絡し調整。

10/31 13:00作業予定
チェックバルブ交換実施。
主軸前面・右のカバー外すとチェックバルブが見えるのでIN/OUT注意して交換。
完了とする。

VCN-530C

10/3　訪問した際には現象確認できなかったが、
ATCｼｬｯﾀｰ側のキンセツスイッチ交換。
10/6　再発の連絡。
メモリモニタ確認すると、きちんとセンサは反応していた。
次現象が出た際にはクーラントポンプの信号を見てもらうこととした。

FJV-50/80

9/26：ファンモータ・リレーの交換実施
360主軸冷却異常発生、とりあえず1131モードにて運転。基盤の可能性がありパーツ手配。後日電流値の測定も行う予定。
10/1　基盤交換したが現象改善されず。Mazakオンライン相談したところ、主軸内部にあるのフューズ（温度１２０℃で切れる）が切れていないかとのこと。
弊社では調査厳しく、Mazakサービス依頼した。
サービスに見てもらったところ、ファンモータのコネクタ内で断線しており、その線がフューズを見ている線だったためアラームが消えなかった。
後日コネクタ修理して取り付ける予定。
10/17　Mazak芝吹氏コネクタ取付実施。完了

9/29センサ交換予定
9/29　現象確認のため訪問。
工具長測定器内のセンサは減速センサ・スキップセンサともに両方ライトは反応して、音もなっていました。
ただ自動工具長測定を実行しようとすると、252 工具長計測減速センサ 不良　発生してしまう。
センサ交換で間違いないと思うが、念のためメモリモニタの信号を確認。
X-170のCが何もせずに1が立っていた為減速センサ不良だと判明。
交換実施。
交換後は動作良好です。


VCN-410B

9/25シャッター部にオイルを塗布し、エアフィルターのエレメントを交換したところ改善された。様子を見るとの事で再発すればシリンダーを変える予定。
9/26　再発したと連絡あり。
9/29　現象確認のため訪問したが、シリンダーのスピコンを社長が調整してくださり、それ以降は発生していないとのこと。
消耗品のｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのみ交換し、その後様子見とした。

9/29　再発したとの連絡。
10/3　MazakサービスとATCシャッターシリンダー交換作業実施。
交換後シャッター速度調整。完了とする。

9/26　MAZAKサービスと現象が酷くなったとの事で急遽訪問。ロータリージョイント外し、主軸回転。異音発生するが頻発せず治まる時あり。運転時間から主軸の歪も考えられるが、モーターと主軸の見積りをみて判断したいとの事。天井の作業スペースの確認を客先が9/29行う。

10/17　前回調査後、異音はなっていないとのこと。
様子見するとした。
10/22　再度異音の連絡。　主軸のアラーム発生と、停止時コゲ臭い、主軸ツールが触れないほど熱くなっているとの情報。
友田社長より、修理にて進めて欲しいとのことで部品手配と日程を詰めることとした。また、症状からアンプの同時不具合の可能性もあるとのことで、そちらも交換して欲しいとの依頼。

10/23にMazakサービスが主軸を分解しに行くとのこと。
主軸・三菱アンプ手配した。

10/28　主軸+モーター交換作業をMazakサービスにて実施。

9/17　現象確認のため訪問。
たしかにATC中止まるが、手動ではツールホルダアップできる。
センサを清掃したが変わらず。
アーム上部のギヤ部分にあるウレタンブロック確認すると破損していた為、アームの振こみ位置が変わったことでセンサが反応せず、次の動作であるツールホルダアップが動作しなかったと考えられる。
別のユーザーで在庫があった為、拝借し交換した。
交換後は止まらずに加工ができたため完了とする。

9/12　お客様にて森精機オンラインに入電。
やり取りしていただき、ツールポケットアップダウンのリミットスイッチ不良の可能性が高いとのことで部品手配していただいた。
9/16　リミットスイッチ交換作業実施
交換後加工までしていただいたが問題なし。
完了とする。

NVX5100/40

広島のラスターマシナリー（COSEN修理で面識）がラジアル修理対応しているため依頼。部品入手困難だったが、ラスターで在庫あり。
9/9訪問しモーターブレーキユニット交換で完了している。

RH-1350

8/26　マザックオンライン入電
X軸スケールの不具合ではないかとのこと。
マザックサービスにスケール調査・清掃の依頼した。
9/1　久しぶりに原点復帰したところ、正常にうごいた。
また、スケールの汚れではなさそう。
このまま様子見してもらうこととした。

VTC-2000L/200

8/26　お客様にて取外しができたそうなので、今回はこれで完了とします。

INTE-i300

8/18　ツールポケットのみ手配。
8/20　ツールポケット交換実施。
交換後ATCし落ちなかったが、しばらく様子見する。
9/5　その後一度も落下しなかったとのこと。完了とする

8/18　ロータリージョイント不具合によりホースが破れたと判断し、手配。
8/20　部品到着したので現象確認の為訪問。
ホースは破れておらず、ロータリージョイント本体から噴き出していた為、交換した。
交換後は動作良好。
おそらくゴミや錆による不具合だと思われる。
定期的にスルークーラントを使うように伝えた。
完了とする。

8/8　おそらくアームのバネが破損している可能性が高いため、部品手配した。連休明け交換予定
8/19　現象確認と修理の為訪問。
アーム分解するとバネの破損あり。
ATCアームバネ交換実施。
交換後ATC動作確認
完了とする。

VCN-510CⅡ

8/12　担当の福永様よりオークマ西日本サービスへ連絡。
連休中であった為8/18からしかオークマ動けず。

8/18　アンプと基盤の交換必要とのことだった。
五誠にて交換可能であった為部品手配。
8/20　部品交換の為訪問。
まずは可能性の高いZ軸アンプ交換実施。
交換後アラーム消えたため完了とする。
基盤は返品した。

MCV16AⅡ

8/7　ATC中であったため、復旧作業実施。
その後オンライン入電。
専用治具を使わずに素手でツールをマガジンに入れたとき発生した事例がこれまであったとのこと。
その後アラーム発生していないことを考えると、今回もそれが原因かもしれない。
盆明けにMazakサービス同行で説明に伺う予定。
8/21　Mazakサービス芝吹氏、営業 西川氏　同行訪問。
これまで素手でツールを付けていたところを、治具で付けるようにお願いした。
これにより取付け方法に個人差がなくなり、仮に不具合が起きても原因を絞ることができる

INTEGREX　i-200H　７４本MG

よくよく調べるとツールにはATCアーム厚みの関係でツールフランジ端面から11mmまではφ90に抑える必要があった。Mazak、BIGともに情報共有し今後気を付けることとした。

8/4　現場にて確認。
Vベルトが交換できない場所にありOKKに相談しても資料がなく、
修理業者に相談すると主軸のシャフトから外す為工数がかかるとの回答だった。
今回はリンク式Vベルトを提案しようと思う。
また、５本中３本はまだかかっているのでマシンダウンではない。

8/25　リンク式Vベルト交換作業実施。
プーリーを緩めずにある程度長さを決め、その後プーリーを緩めた後、リンクをひとつ抜く。
プーリーにかけたままリンクを繋げることは難しく、リンクを繋げてからプーリーにかけるとやりやすかった。
Vベルトを張り、動作確認して良好。完了とする。
今回のような一度主軸を外さないとVベルトを交換できないような機械にはリンク式ベルトが最適かもしれない。
はじめて取り付けた為耐久性などはまだわからないが、工数やコストは大幅に抑えらると思う。

ラモ旋盤　T-37-8Ⅱ

8/4　現場にて確認。
お客様にて吸い込み部分を分解清掃しており、その状態でも異音がした為モーターのベアリングだと判断した。
とりあえず、逆洗ポンプの配線を外して動作しないようしている。
逆洗ポンプモーター手配。
後日交換予定。
その後連絡あり、お客様にてクーラントポンプモーターのベアリング交換実施し、現象改善したとのこと。手配したポンプは在庫として保管する。
完了とします。

HCN-5000/50

当日訪問。
現状確認。
ツールクランプ、アンクランプしても１mmほど抜ける動きはしているが手では抜けない。切粉が噛みこんでいるものと思われる。Mazakサービスと電話でやりとりし、アンクランプ状態でプラハン、銅ハンの順で叩けとの指示でプラハンで叩いたところ外すことができた。主軸内部から切粉があるのを確認。加工後寸法等確認していただき良好であったため完了とした。
原因は内径加工用のバイトのクーラント穴から切粉が侵入し、後ろの穴から主軸側に切粉が入り込んだものと思われる。刃先からクーラントを出さないなら、なんらか栓をするなどの対策が必要かも。

INTE-200ⅢSY

7/28　主軸端面付近にあるドレンから油が排出していた。
主軸上部にホース破れや油溜まりがなかった為、恐らく主軸内部で冷却油が漏れている可能性がある。
動画添付してオンラインに確認のメールした。
8/4　主軸からチラーユニットへ油を返すポンプがあり、それの不良だと思われる為、ポンプとマグネットスイッチ手配。
8/18　交換作業実施。
ポンプ・マグネットスイッチ交換し、油漏れは大幅に軽減されたが、まだ多少漏れる。
マザックオンライン入電。
過去の事例から、ギヤユニット内部のフィルターを清掃したら油漏れは止まった。
完了とする。

V-515/40

7/14　ファナックオンライン　入電
おそらくリニアガイドの玉だろうとのこと。
調査見積り提出した。

7/30　村上工場長へ確認。
現在仕事が落ちており、機械を動かさなくてもよいことと、修理費用を確保できないため、保留にするとのこと。

α-T14iE

7/11　オンライン入電
主軸のファンが原因とのこと。
配線切って使ってもらっている。
ファンとサーマルの見積り依頼済み

7/28　主軸ファン、サーマル交換実施。
交換後正常に作動した。
完了とする。

VCN-410A

7/11　現象確認できず。
ただ、主軸カバーからクーラントが漏れていた為かくにんすると、
クーラントホースが破れていた。
手配済み。
7/14　ホース交換実施。
その後ロータリージョイントの交換依頼あり。
手配した。

今回ロータリジョイントは交換せず、在庫として残すとのこと。
完了とする

7/10　タッチセンサー校正実施。
製品加工後測定してもらい問題なかった為完了とする。

6/24　現場にて確認。
サーマルを一つずつトリップさせていくと、KM3でNC立ち上がった。
KM3は主軸冷却用ポンプらしく、ポンプとサーマル手配した。

6/27　サーマル交換しても漏電ブレーカー落ちた為ポンプ交換実施。
交換後主軸冷却水圧力低下アラーム発生
エア噛みで発生していたと思われる。
呼び水すると現象改善。
完了とする

6/23　現場にて確認。
強電盤内のブレーカーを一つずつ落としていくと、QF60が原因であった。
マザックオンライン入電。
QF60はスピンドル関連とのことだが、漏電箇所を見つけることが困難であった為サービス依頼とした。

6/24　三菱にて調査してもらい、パワーサプライユニットが原因だと判明。
明日交換予定
6/25　三菱にてパワーサプライユニット交換実施。
交換後動作良好。
完了とします。

SVC-2000L/120

6/20　おそらくアンプの不良だと思われる。
アラーム発生時のアンプのアラーム表示をみていただくようお願いした。
7/3　三菱にて調査実施。
アンプの見積り提出

7/8　アンプ交換実施
毎回アラーム出るわけではないので様子見

7/24 その後アラーム発生していないので完了とする。

SL-204/500

6/18　チラー側アラーム【EA】だった。
逆相になっているアラームだった。
逆相を判断している基盤が怪しいため見積り依頼済み。
なお現在はディップスイッチの４番をOFFにしてアラーム出ないようにしている為稼働はしている。
6/27　見積り提出済みだが、今は注文しないとのこと。

6/13　現象確認の為訪問。
10000rpm以上で回転させると振動し、カバーが揺れてガラガラ音がしていた。
主軸モータとカバーが干渉しておりましたので、ウエスを挟んでやるとガラガラ音は消えました。
振動に関しては三菱保守契約機の為まずは三菱に訪問依頼しました。


VCS-430 LH

6/16　小浜技研とタレットの修正を行う。
固定ボルト緩め、タレット部を打撃し(サービス指示)修正を行った。
偏心ボルトでＸ軸精度0.05mm以内で調整、ツールアイに刃先が通常位置に戻ったことを確認し、作業完了としました。

SL-303A/700

6/9　別件でFKM藤野氏と訪問した際に分解実施。
Y軸テレスコを押し返すバネが片方破損、また、テレスコ本体も修復不可であった為部品手配。
後日交換予定

6/12　新品交換実施。
動作確認しましたが良好でした。
完了とします。

中古機　VTC-530/20　2台

6/9　現場にて現象確認。
ベルトがたわんでいたことでモーターが空回りしていた。
ベルトの張りを調整するボルトは調整代が無かった為、ボルトを外して限界まで張ってみたところ動くようになった。
これで様子見してもらう。

6/3　確認の為訪問。
ポケットに手でツールを押し込むと入らないポケットあり。
8、14、19番ポケット
覗いてみると錆が発生しておりましたので清掃すれば治るかと思われます。
本日時間なく、後日清掃するとした。

6/12　清掃作業実施したが、プルボルトを把持するボールがセラミックの粉で完全に固着しており復旧不可でしたので、新しいポケットを手配しました。
6/13　新品へ交換実施。完了とします。

5/28　ドアロックスイッチ交換実施。
交換後加工してもらったが一度もアラーム出なかった為完了とする。

SH-400

6/11武石　西川訪問。本機側タンクのフロートは上限でアラーム。サブタンクは下限でアラームを出す設計構想となっている。本機タンクのレベル低下ではなく、溢れてしまうよという上限のアラームだったとのこと。このフロートスイッチを物理的に８ｍｍかさ上げして様子見ることとしたと連絡あり。

訪問し現状確認。ONOFFで照明つかない。現状、暗いために加工がしにくいとのこと。
新しいものはLEDになっているため、現物と電線の本数が違ったが、Mazakサービスへ問い合わせて繋いだ。問題なく復旧した。




5/21　主軸Vベルト交換依頼あり。
4本中3本が切れていたため4本とも交換実施。
動作確認したが問題なく回転した。
また、主軸の異音も消えたとのこと。
完了とする。

STM-2V

5/21　別件で訪問した際にZ軸モーターのファンユニット交換依頼あり。
NC起ち上げるとすぐにメインブレーカーが落ちるためファンユニット手配したが、交換できなかったとのこと。
交換実施。交換後はブレーカー落ちることなく起動。
完了とする。

a-D21LiB5

三菱へ連絡。
主軸アンプユニットとその他可能性のある部品手配し交換依頼した。
来週月曜訪問予定。

5/19　三菱にて主軸アンプ交換していただいたが現象変わらず。
Mazak武石氏電話対応にて、油圧油を交換していただいたら正常に動くようになった。
C軸位置決めの完了が遅れてアラームが発生していたと思われる。
ただ、C軸位置決めの速度が格段に速くなったとのことで正常かの問い合わせがあった。
後日Mazak武石氏が説明に伺う予定。
5/20　再発の連絡あり。
部品は手配できるがMazakサービスがすぐに訪問できないとのことで、明日、元Mazakサービスの藤野氏に調査していただけるとした。

5/21　Mazak手配のソレノイドバルブが間違っていたためバルブ清掃のみ実施。様子見していただく。
5/22　現象出ていないが、Mazakにてｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの予防交換実施。
完了とする。


INTE j-200　2号機

5/15　訪問。
オイルコン確認。デジタル表示など無いタイプ。表面カバーを開けるとリセットボタンあり。ボタンを押すとオイルコンのポンプ、圧縮機のマグネットスイッチがONし動作したため、パラメーターを戻してアラーム出るか確認した。アラームが出なかったので、主軸をしばらく回して様子みたが再発しない。今回は、フィルターがかなり汚れていたとの情報もあり、それにより突発的にトリップしたものと思われる。


ファナックオンライン連絡。
グリスアップして様子見。
福本様連絡待ち
5/22　別件訪問時確認。
グリスアップで現象改善しているとのこと。
完了とします。

α-1iC

5/7　現場にて現象確認。
強電盤内のセーフティリレーユニットを別の機械を入れ替えると現象移った。
見積り依頼済み。
鶴戸様

5/8　見積り提出。
現在は電源入り切りでアラーム消えている。
いずれ交換するがまだ手配かけないでとのこと。

まず旋回ﾏｸﾞﾈｯﾄとﾊﾞﾙﾌﾞを見積することとした。

3/28　現場にて現象調査。
漏電ブレーカ確認すると、定格感度電流が30mAしかなかった為オークマオンラインサービスへ確認すると、200mAが推奨だった。
ブレーカを手配して後日交換とした。

4/4　ブレーカー交換しても落ちるとのことでオークマオンラインに連絡し、やり取りしながら原因を探したが、結局わからず。
MKエンジニア（南さん）へ出動依頼した。
4/7　MKエンジニア（南さん）訪問。
強電盤のファンを外すと電源落ちなかった為、現在はファンを切って使ってもらっている。
ファンの見積り依頼した。

5/8　ファンの配線交換実施。
正常にファンが回りだしたため完了とします。

2V-NC

MAZAKよりクランプメータ借り測定。０。
テストバーにて振れを測定。300Lで0.25。
主軸交換お勧めした。
3/21社長からもTELあり状況報告。使用頻度低ければそのまま止めておくこともあり。保険屋からもTELあり。見積にはオペレータミスの記載をとのこと。
3/25ひとまず修理のするしないの決定待つ。

使用頻度も低いことから機械修理せず止めること決定。時期を見て再リース解約。


3/14　現象確認の為訪問。
強電盤裏のファンが油固着し、で回転しなくなっていたり、異音がしていた。
ファナックオンラインにてアンプのファン４つ手配した。
後日交換予定。

3/26　アンプのファン交換実施。
交換後はアラームが消えて、異音もしなくなったため完了とする。

a-T14iF

3/5　現場にて現象確認。
主軸から-2.0～-4.0付近で振動し、Z軸のロードメーターが0～60ぐらいを行き来していた。
MMEGにきていただき、パラメータを触ってもらったが、他の位置で振動してしまった為元に戻してもらった。
後日Mazakにみてもらう予定。
幸い振動しているのは原点付近のみなのでそのまま加工していただく。

3/7　Mazakサービス訪問。
エンコーダ変えても変化なし。
Z軸サーボパラメータ調整で改善したとのこと。完了とする。
作業報告書添付

VCS-530CLH

3/3　マザックオンライン相談。
アラーム発生時の強電盤内状況確認したいとのこと。
3/5　現在現象が発生しない。温度によるものか？
アラーム発生したら連絡するように伝えた。

VCS-430

3/3　市販の単一アルカリ乾電池持参して訪問。
交換後アラーム消えたため完了とする。

2/25　移設検知装置のバッテリー見積り提出。
その後手配した。
交換はユーザーでできそうになければ弊社で交換するとした。

3/3　お客様にて交換されたとのこと。
ALも消えたたため完了とします。

VTC-200C

移設時破損したカバーについて、
ヤマダ重設保険使用することとなった。
修理日数は５日間
宮﨑課長は５月修理希望。納期を随時確認。
本田工場長へ最終的にスケジュール提出必要。
5/7本田工場長面会。
土日の利用希望。5/31.6/1-4で検討。ただし、短縮の要求有。FKMは土日の件打診済。費用割増にて。
カバーの保管も了解いただく。ヤマダとの日程すり合わせ要。
5/31-6/4にて行う。
5/31　カバー到着予定。フォークリフト借りるようお願い。（5/29ごろ辻さんに確認）　荷姿は1800*2055*925

5/31～6/2　カバー交換実施。
FKM藤野氏
ATCシリンダー外したため動作確認していただき動作良好
完了とする。

VCN-700D

2/17　Y軸テレスコカバー手配した。
2/25　部品が到着した為交換実施。
伸び・縮みさせたが動作に問題なし。
完了とする。

VCN 510C-Ⅱ

2/18　現象確認の為訪問。
オートドレン清掃したが現象改善せず。
マザックオンラインにて部品手配した。
オートドレン型式：SMC製　AD202-03
部品客先にて交換してもらうが、フタ部分の調整バルブからエア漏れ。
バルブを埋めて漏れ無くなったとのこと。


メールにてオンライン依頼
2/21　LINE確認で来週MMEGが対応予定とのこと。

3/5　先日MMEGにてNCユニット交換していただき、それ以降現象発生なしとのこと。池田様
完了とする

1/28　マザックオンラインに入電。
主軸交換見積りと出動依頼した。
社長より保険適用の相談あり。

1/28,30,31,2/4　主軸交換作業実施。
2/7　完了見積り提出

VARI i-800T

1/17　見積り依頼した。
1/21　注文あり。後日交換予定。
1/27　工具長測定ケーブル一式交換実施。
交換後パラメータで長さ調整した。動作良好
完了とする。

VCS-430A

1/20以降でシンクス訪問予定。
訪問時現象出ず。使用頻度も低いことからそのままで様子見とした。

1/9　たまたま別件でMazakサービス訪問中だった為見てもらった。
Z軸ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ見積り依頼した。
1/22　ZのみとXZのベアリング交換作業見積もり提出。
現在そこまでひどい異音ではないため様子見るとのこと。
放置すれば最悪ボールねじ交換になると伝えた。
保留とする。

INTE j-200

R7/1/10
現在アラーム発生していないとのこと。
次回アラーム発生した際に再度ファナックへ連絡。
原因基盤特定後、見積り提出予定。
様子見の為保留とする。

MV-40E

12/20　デンゲンユニット交換実施した。
システム異常、マガジンコントローラー異常についても、一度様子見していただく。
また、今回ユニットの型式が新しくなっており、端子が7つ→5つになっていた。(添付参照)
次回交換時の参考にしてください。

12/23　朝一電源が入らない現象は改善された。
また、マガジンコントローラー異常も出ていない為完了とする。

INTE-200Y

12/14　土曜日だったため、お客様にてマザックオンラインに電話していただいた。
Y軸のリミットスイッチのバネが破損して全く動かない状態だったらしく、
部品手配していただいた。
12/16　リミットスイッチ交換実施。
交換後動作良好。完了とする。

12/12　サーマルブレーカーを在庫として持っていた為現場にて交換実施。
交換後動作良好。完了とする。


12/3　お客様にてマザックオンラインサービスに連絡。
ユニット内のクーラントポンプが動いていないとのことで、サーマルブレーカーとポンプを見積り依頼したとのこと。
12/4　部品手配。交換を依頼された。
出張中だった為、翌週になると伝えた。
12/9、12/10　部品交換の為訪問。
サーマルブレーカー交換したが現象改善しなかった為ポンプ交換実施。
呼び水し、タンク内からユニットへクーラントが流れていることを確認。
完了とします。

INTE i-200

12/12　翔栄様へ手順書FAXしたが、忙しいためできないとのこと。
来週一度連絡してみる。

12/9　確認の為訪問。
ATCアーム分解しバネを確認すると、割れてはいなかったが錆びていた。
おそらく錆によって動きが悪くなったと考えられる。
お客様と相談し、清掃とバネ交換の為部品手配した。
また、タッチセンサも壊れた為手配した。

12/10　ATCアームのバネ交換と清掃作業実施。
マザックオンラインからグリスを塗りすぎるを逆に動きを悪くしてしまうとの指摘があった為グリスのダマができない程度に塗布した。
また、ロッド部分のパッキンも交換。
その後タッチセンサの芯出し作業実施。
完了とします。

11/19　お客様にて隣の機械とタッチセンサ入れ替えたが現象変わらないとのことで、IMMと念の為レシーバーを手配した。
11/21　現象確認の為訪問。
ブレーカーを隣の機械と入替えたが現象変わらない。
IMM交換実施。
交換後現象変わらない。
マザックオンラインサービス入電。状態表示確認すると、本来点灯していないといけないところが点灯していなかった。(一番上)
そうなると電気がIMMにいっていないと判断され、レーシーバーか基盤の恐れがある。
ひとまず可能性ある部品を手配しマザック調査依頼した。
11/29　来週どこかで調査予定。
12/6　マザック木下さん訪問。
基盤交換で現象改善。完了とする。

11/14　現象確認の為訪問。
ATCシャッターが閉まる際、クッションが効きすぎている様子。
調整しようとしたが、シリンダーを外さないと調整できない。
調整しても治るか分からないかもしれないので、シリンダー交換提案。
見積り依頼した。
11/18　見積り提出後注文あり。手配した。11/20交換予定。
11/20　ATCシリンダーと関連部品交換実施。
交換後速度調整し完了。

INTE200-2Y

11/13　Mazakオンライン確認。
本来電源入れるとブレーキを開放し、モーターに電気が流れて主軸の位置を保持しているが、何等かが原因でモーターに電気が流れず位置を保持できなかったと考えられるとのこと。
アンプが怪しい為、一度見てもらいたいとMMEGに伝えた。
明日五誠にて現象確認の為訪問予定。

11/14　現象確認の為訪問。
電源入れた瞬間に落ちるわけではなく、原点復帰の際に主軸一度下に下げたときにそのまま下に落ちている状態だった。
おそらくリミットスイッチ不具合であると判断し、部品手配した。
後日交換予定。
11/15　Z軸リミットスイッチ交換実施。
交換後原点復帰し、動作良好。完了とする。

電話でのやり取りだけでは大事な情報が抜けることがあるのだと実感しました。やはり現場で実施に現象確認するのが一番ですね。

11/11　現象確認の為訪問。
ATCアームのロッド部分が奥に入り込んだ状態で固まっていた。
ロッドが歪んでいる可能性あり。
ロッドと、それに付随する部品を手配した。
11/12　ロッド抜けず。
明日Mazakサービスが来ていただけるとのこと。

11/13 Mazak訪問。色々試したが抜けず。
アームを取り外してやっと抜けた。
バネは無事だったが、錆がひどく固着している状態だったとのこと。
おそらく以前交換したパッキンとブロックが原因だろう。
稼働できるまでは復旧していただいた。
11/29　普通に稼働できている。
ただしロッドやパッキンは交換してほしいとのことで時間があるとき交換予定。急ぎではない。保留。

異音を確認したところ、加工中でなくても音確認。軸移動、主軸回転ではない。回転物となるとモーターのファンかと思われる。
MMEGへ予防で交換依頼することとした。
11/12 MazakオンラインへメールにてMMEG出動依頼。
11/18　Mazakオンラインへメールが届いていなかったらしく、再度電話で依頼した。MMEG訪問予定。
11/20　チラーのファンだったことが判明。見積り依頼した。
12/9　現在加工できているので、年明けに手配したいとのこと。
保留とする。

VARI i-700

10/30　機内灯LED交換実施。
コネクタではなかった為、線を途中で切って圧着した。
交換後正常に点灯。完了とする。

10/29　ホースの長さとねじ径測ってもらい、ホース作成業者にお願いして作ってもらった。
機械メーカーに頼むと金額は半分程度に抑えられるが2～3日納期がかかってしまう為、今回は作成したものを使用した。
交換後漏れなし。完了とする。

FJV-250

MazakよりMMEGへ
アンプ・モーター・エンコーダの交換をMMEGへ依頼し、現象改善されなければMazakサービス対応とした。
11/6 武石君より
モーター、X軸ベアリング交換の必要あり。2日間の工数。来週できても福岡木村くん。調整して週末までに連絡する。
11/11～12
Mazakサービス対応　MMEGよりモーターが届いた為、ベアリング上下2箇所＆モーターの交換を行い、無事に作業完了。

メーカーに確認したところ、切り替えレバー内の配線不良が怪しいとのことで
レバーのカバーを開けたところ断線と確認できた。
テープで養生してあり、以前修理の実績がある様子。断線している部分に端子を圧着しテープで養生し動作確認。
動作良好で完了とする。

KUD-550FP

強電盤狭く扉が開かないため交換できない。
10/23　機械を移動し扉を開けるスペースを作りアンプ交換した。
交換したがアラーム改善せず。メーカーの指示に従い各部電圧等測定し怪しい部品選定（マグネットスイッチ）
他にも原因がある可能性あるため、これ以上はメーカーに依頼することとした。
10/30　メーカー訪問予定。
10/30　メーカー対応、制御箱内を確認、ブレーカーがトリップしていた為復帰、その後電源を入れなおすと正常起動。
オークマ作業報告書を添付ファイルに追加しました。完了とします。

LB400-M

10/28　Mazakへ連絡
10/28　MMEGよりバッテリー交換し、復旧。

修理作業

FJV250 2PC

VCN-510C

VCN-535C

FJV250　2PC