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着座を見ているギャップスイッチの感度調整を武石君の指示で行った。
どうやら、感度が緩い方から肌色、青色、赤色とメモリがあり、現状は一番緩いと思われる肌色に合わせてあった。青色にすると、感度が良すぎてアラーム発生。肌色を通り過ぎた場所に合わせたところアラームでなくなったため、これで様子見とする。ギャップスイッチ交換作業の見積提出する。
20:00TELあり、やはりアラーム再発とのこと。交換を早く行うこととする。
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ギャップセンサ交換→現象改善せず。
ギャップセンサをパラメータで無効にして応急対応。次回Mazak大阪よりクランプメーター借り受け、クランプ力測定行い判断することとした。
同日、ATCアームバネ交換行った。こちら様子見
後日連絡あり、ツールは再度落す現象あり。ツールもコレットチャック。
要調査。
2/13ツールクランプ力測定日程の確認を芝吹へSMSした。
2/28 クランプ力測定実施。
クランプ力38kNのところ、9kNしかなかった。
着座不良はクランプ力不足が原因だと思われる。
ATC中にツールを飛ばすについては他に要因があるかもしれないとのこと。
ミル主軸交換作業見積もり依頼した。武石氏
5/13-15 芝吹 木村にて主軸交換作業。
5/13に主軸部品違いでチャーター使い5/15主軸到着というトラブルあり。
交換後クランプ力は復旧したが着座エラーが改善せず。
パラメーターで殺して運用中。
先日主軸交換した際に全て完了していること8/26確認した。